充(chong)电(dian)桩(zhuang)，其功(gong)能类似于(yu)加油站里面(mian)的(de)加油机，可以(yi)固定在地(di)面(mian)或墙壁，安装(zhuang)于(yu)公共(gong)建筑（公共(gong)楼宇(yu)、商场、公共(gong)停车(che)场等）和(he)居(ju)民(min)小区停车(che)场或充(chong)电(dian)站内(nei)，可以(yi)根据不同的(de)电(dian)压(ya)等级为各种型号的(de)电(dian)动汽(qi)车(che)充(chong)电(dian)。

按安(an)装(zhuang)方式分可分为落地(di)式充电(dian)桩(zhuang)、挂(gua)壁式充电(dian)桩(zhuang)。落地(di)式充电(dian)桩(zhuang)适(shi)合(he)安(an)装(zhuang)在(zai)(zai)不靠(kao)近墙(qiang)体(ti)的停车位(wei)(wei)；挂(gua)壁式充电(dian)桩(zhuang)适(shi)合(he)安(an)装(zhuang)在(zai)(zai)靠(kao)近墙(qiang)体(ti)的停车位(wei)(wei)。

按安装(zhuang)地点(dian)分(fen)可分(fen)为(wei)公(gong)共充(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)和(he)专(zhuan)用充(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)。公(gong)共充(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)是建设在公(gong)共停(ting)车(che)场（库(ku)）结(jie)合(he)停(ting)车(che)泊位，为(wei)社会(hui)车(che)辆(liang)提供公(gong)共充(chong)(chong)电(dian)(dian)服务(wu)的(de)(de)充(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)；专(zhuan)用充(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)是建设单(dan)位（企(qi)业）自有停(ting)车(che)场（库(ku)），为(wei)单(dan)位（企(qi)业）内部人(ren)(ren)员(yuan)使用的(de)(de)充(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)，以(yi)及建设在个人(ren)(ren)自有车(che)位（库(ku)），为(wei)私人(ren)(ren)用户提供充(chong)(chong)电(dian)(dian)的(de)(de)充(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)。充(chong)(chong)电(dian)(dian)桩(zhuang)通常结(jie)合(he)停(ting)车(che)场（库(ku)）的(de)(de)停(ting)车(che)位建设。

按充电(dian)接口数分可分为一(yi)桩一(yi)充和一(yi)桩多充。

按充(chong)(chong)(chong)电方式分，充(chong)(chong)(chong)电桩可(ke)分为直流(liu)充(chong)(chong)(chong)电桩，交流(liu)充(chong)(chong)(chong)电桩和交直流(liu)一体充(chong)(chong)(chong)电桩。

按充(chong)(chong)(chong)电速度(du)分，有(you)常规充(chong)(chong)(chong)电（慢充(chong)(chong)(chong)）和快速充(chong)(chong)(chong)电（快充(chong)(chong)(chong)）两种充(chong)(chong)(chong)电方(fang)式。根据(ju)不(bu)同的车辆电池、环境(jing)温(wen)度(du)等，充(chong)(chong)(chong)电时间各(ge)不(bu)相同。慢充(chong)(chong)(chong)一(yi)般在5-10个(ge)小(xiao)时充(chong)(chong)(chong)满(man)，快充(chong)(chong)(chong)可以在20-30分钟充(chong)(chong)(chong)满(man)80%，1个(ge)小(xiao)时完全充(chong)(chong)(chong)满(man)。

主(zhu)要(yao)分为设(she)备(bei)生产商(shang)和充电运营商(shang)。

充电(dian)桩(zhuang)设备本身并(bing)没(mei)有太高的(de)技(ji)术含量，标准(zhun)统(tong)一，兼容性(xing)好，质量稳(wen)定，施工得当就可以。竞争(zheng)差异(yi)主要体现在(zai)所生产设备的(de)稳(wen)定性(xing)、成本的(de)控制、品(pin)牌口碑和招(zhao)投(tou)标能力。

充电(dian)(dian)(dian)运(yun)(yun)营的(de)基(ji)本盈利模式有(you)：服务(wu)(wu)费(fei)、电(dian)(dian)(dian)力差价、增值(zhi)服务(wu)(wu)，还有(you)即(ji)将(jiang)出(chu)台的(de)国家补(bu)贴。作为一个新兴的(de)行(xing)业(ye)(ye)，又是涉足(zu)国家管(guan)控(kong)的(de)电(dian)(dian)(dian)力行(xing)业(ye)(ye)，服务(wu)(wu)费(fei)和电(dian)(dian)(dian)价都(dou)受到国家指导，无法自(zi)由定(ding)价，补(bu)贴几何(he)也未见(jian)具体数目，增值(zhi)服务(wu)(wu)的(de)空间和各(ge)种商业(ye)(ye)拓展依然在摸索中(zhong)，所以虽(sui)然大量的(de)充电(dian)(dian)(dian)桩正(zheng)在快速(su)建设中(zhong)，但这个充电(dian)(dian)(dian)运(yun)(yun)营这个行(xing)业(ye)(ye)本身(shen)却充满了各(ge)种不确(que)定(ding)性。

目前有四种(zhong)建设运营模式(shi)：政府(fu)主导、企业主导、混(hun)合(he)模式(shi)、众筹模式(shi)。

1）政(zheng)(zheng)府主导是(shi)由政(zheng)(zheng)府投资(zi)，运营。优点是(shi)推进力度强，缺点是(shi)财政(zheng)(zheng)压(ya)力大，运营效率(lv)低下，不一定(ding)适应市场化。

2）企业主导是(shi)由企业投资运营，与(yu)电动(dong)车销(xiao)售(shou)，充电桩生产搭配。优点是(shi)运营管理效(xiao)率(lv)高(gao)，缺点是(shi)缺乏统一(yi)管理，可能(neng)产生无序(xu)竞争。

3）混合模式是(shi)由(you)政(zheng)府参与扶持，企(qi)业(ye)负责(ze)建(jian)设(she)。优点是(shi)能使政(zheng)府和企(qi)业(ye)产生(sheng)互补，更(geng)快推进产业(ye)发展，但缺点是(shi)受政(zheng)策影响较(jiao)大。

4）众筹模式是(shi)整(zheng)合政府(fu)、企业、社(she)会(hui)等多方力量共(gong)同参与。优点(dian)是(shi)能够提高社(she)会(hui)资源利用率，适应(ying)市场，注重用户需求，缺点(dian)是(shi)各方利益(yi)整(zheng)合有(you)难度，最终还(hai)是(shi)要靠政策的引(yin)导。

一个普(pu)通(tong)桩的成本(ben)均价在5千-2万人民币(bi)，一个快充桩成本(ben)普(pu)遍(bian)超过10万。

在500万(wan)个(ge)(ge)充电桩中，慢(man)充桩450万(wan)个(ge)(ge)，单个(ge)(ge)平(ping)均(jun)(jun)成本1万(wan)多(duo)，500亿(yi)(yi)的市(shi)场，快充桩50万(wan)个(ge)(ge)，单个(ge)(ge)平(ping)均(jun)(jun)成本10万(wan)多(duo)，500亿(yi)(yi)的市(shi)场。

也就(jiu)是(shi)说(shuo)，从现(xian)在到2020年的(de)(de)(de)这5年里，仅(jin)充电桩的(de)(de)(de)设备就(jiu)有超过1千亿的(de)(de)(de)市(shi)场需(xu)求，加上运营(ying)以及衍生价值，理论上的(de)(de)(de)市(shi)场容量有几千亿。

就(jiu)投资设备市场而言，千亿的空间已成(cheng)定局。除了(le)特斯(si)拉这个电(dian)动汽车专(zhuan)业户，国(guo)家(jia)南瑞，许继电(dian)器，上海(hai)普天，奥(ao)特迅和特锐德等公(gong)司也已经先人(ren)一步(bu)。但就(jiu)运营板块而言，目前(qian)的充(chong)电(dian)桩的盈(ying)利能力十(shi)分(fen)低下，且盈(ying)利模(mo)式过于单一，这便引发了(le)我们在盈(ying)利上的创新思考。

（1）因地制宜，打造(zao)功(gong)能型充电(dian)站

据调查显(xian)示，电(dian)动汽(qi)(qi)车(che)(che)在(zai)(zai)用充电(dian)桩直流电(dian)蓄充的(de)情况下需要(yao)2-6小(xiao)时(shi)不(bu)等，因此车(che)(che)主完(wan)全可(ke)以(yi)(yi)在(zai)(zai)这2-6小(xiao)时(shi)的(de)等待时(shi)间内产生消(xiao)(xiao)费(fei)。除了传统的(de)汽(qi)(qi)车(che)(che)后(hou)服(fu)务，根(gen)据所处商(shang)圈的(de)消(xiao)(xiao)费(fei)习惯，打(da)造不(bu)同的(de)功能型充电(dian)站(zhan)。比如，若充电(dian)站(zhan)地处住宅(zhai)区，充电(dian)站(zhan)主要(yao)以(yi)(yi)休闲(xian)娱乐为(wei)主，比如按摩、KTV和(he)健身房等。尤其(qi)针对女性(xing)车(che)(che)主，可(ke)开(kai)设美甲(jia)、美发、美容等增值服(fu)务。在(zai)(zai)国(guo)内，消(xiao)(xiao)费(fei)者(zhe)以(yi)(yi)前并(bing)没(mei)有(you)养成在(zai)(zai)加(jia)油(you)站(zhan)消(xiao)(xiao)费(fei)便利店(dian)的(de)习惯，但并(bing)不(bu)代表(biao)以(yi)(yi)后(hou)不(bu)能引导消(xiao)(xiao)费(fei)者(zhe)在(zai)(zai)充电(dian)站(zhan)消(xiao)(xiao)费(fei)其(qi)余项。国(guo)外总能看(kan)到以(yi)(yi)加(jia)油(you)站(zhan)为(wei)主的(de)小(xiao)型快速消(xiao)(xiao)费(fei)商(shang)圈，现在(zai)(zai)我(wo)们为(wei)何不(bu)能建造以(yi)(yi)充电(dian)站(zhan)为(wei)主的(de)中小(xiao)型慢(man)速消(xiao)(xiao)费(fei)商(shang)圈？

（2）会员制与会员数据管理

以(yi)充电桩为切入点，建立会(hui)员体制。一(yi)方面，车(che)(che)(che)主通过购买会(hui)员享受会(hui)员的专属服务。比(bi)如，会(hui)员不仅可以(yi)得到最近(jin)停车(che)(che)(che)场的推(tui)荐(jian)，还可以(yi)得到最近(jin)停车(che)(che)(che)位的推(tui)荐(jian)。并且在充电车(che)(che)(che)位紧(jin)缺(que)时(shi)，会(hui)员可以(yi)进行(xing)在线排队或者远程预(yu)约(yue)车(che)(che)(che)位。另一(yi)方面，在这(zhei)数据(ju)为王的时(shi)代(dai)里，运营商(shang)在用会(hui)员制绑定(ding)车(che)(che)(che)主的同时(shi)，也利用会(hui)员平台网络整合车(che)(che)(che)主信息和有效(xiao)数据(ju)，形(xing)成(cheng)会(hui)员数据(ju)库。

在这个全民皆网民的时代，游(you)戏(xi)(xi)玩家的数(shu)量也(ye)在迅猛(meng)增长，尤(you)其是手游(you)玩家。亚洲(zhou)调研机构的数(shu)据(ju)显示，中国(guo)移动游(you)戏(xi)(xi)玩家数(shu)量已(yi)达到4.65亿，游(you)戏(xi)(xi)成了与消费者建立紧(jin)密关系的重要方式和桥梁。因此，就像iPhone牵手PokemonGo和超级玛(ma)丽(li)一(yi)样(yang)，充(chong)电桩运营商也(ye)可(ke)以(yi)与游(you)戏(xi)(xi)开发(fa)商合作，研发(fa)车载(zai)游(you)戏(xi)(xi)，当用充(chong)电桩充(chong)电的时候，车主可(ke)以(yi)在车上玩专属游(you)戏(xi)(xi)。 通过(guo)吸引玩家车主前(qian)来充(chong)电，并通过(guo)游(you)戏(xi)(xi)盈利。

如果(guo)充(chong)电桩(zhuang)距离(li)(li)住(zhu)宅(zhai)或者(zhe)办公楼(lou)还有一定距离(li)(li)，可以提供自行车和平衡车等便(bian)捷型(xing)交(jiao)通(tong)工具(ju)，方便(bian)车主解决短距离(li)(li)或者(zhe)中(zhong)长(zhang)距离(li)(li)的(de)中(zhong)转需求。另外，由于上下班高峰时期(qi)商业中(zhong)心地带的(de)交(jiao)通(tong)拥(yong)堵情况，车主可将车停(ting)放至(zhi)充(chong)电桩(zhuang)处，再(zai)以便(bian)捷型(xing)的(de)交(jiao)通(tong)工具(ju)行至(zhi)办公大楼(lou)。

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