1充电站(桩)的市场开发价值的意义

研究(jiu)(jiu)充电(dian)站(zhan)(zhan)的市场(chang)开发价值核心在(zai)(zai)于表明(ming)在(zai)(zai)现有的技术条(tiao)(tiao)件下，建设(she)充电(dian)站(zhan)(zhan)是否(fou)有利可(ke)图，在(zai)(zai)什么条(tiao)(tiao)件下有利可(ke)图，以及如何有利可(ke)图。本文将分(fen)析不同条(tiao)(tiao)件下的充电(dian)站(zhan)(zhan)的收益和支出(chu)情况，并研究(jiu)(jiu)在(zai)(zai)同等情况下燃(ran)油和燃(ran)气的收益，以此来研究(jiu)(jiu)充电(dian)站(zhan)(zhan)的盈亏平衡点。

2电价、油价、气价比较

以轿(jiao)车(che)为例(li)，比较(jiao)轿(jiao)车(che)充电、加油和(he)加气(qi)模式(shi)下的费用情(qing)况：

（1）充电模式

按照普通商业电(dian)(dian)价峰期(qi)每度电(dian)(dian)1.212元(yuan)(yuan)(当地价格，下同)计算，一辆(liang)纯电(dian)(dian)动轿(jiao)车行驶(shi)300公里大约(yue)耗电(dian)(dian)55-60度电(dian)(dian)左(zuo)右，充(chong)电(dian)(dian)费(fei)用(yong)约(yue)为70元(yuan)(yuan);若利(li)用(yong)谷(gu)期(qi)(23:00-7:00)电(dian)(dian)价充(chong)电(dian)(dian)，每度电(dian)(dian)0.409元(yuan)(yuan)，轿(jiao)车充(chong)电(dian)(dian)费(fei)用(yong)约(yue)为24元(yuan)(yuan)，每辆(liang)车充(chong)电(dian)(dian)平均(jun)费(fei)用(yong)约(yue)为45元(yuan)(yuan)。

（2）加(jia)油(you)模式(shi)

目前汽油(you)价格(ge)为(wei)(wei)6.61元(yuan)(yuan)/升，在城市路况下，轿车百(bai)公里油(you)耗平(ping)均为(wei)(wei)10升，行驶300公里，每辆车加油(you)平(ping)均费用(yong)为(wei)(wei)198元(yuan)(yuan)，大(da)大(da)高于(yu)充电(dian)价格(ge)。

（3）加(jia)气模式

汽车(che)(che)气容量(liang)平均值(zhi)为50立(li)方米，目前天(tian)然气工业用气价格为5元(yuan)/m3，平均每行驶100公里消耗天(tian)然气7立(li)方米，则行驶300公里每辆汽车(che)(che)平均费(fei)用为105元(yuan)，低于油价，高于电价。

图解如下：

3充电站的开发价值

（1）总投资(zi)

目前国(guo)内(nei)充(chong)电(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)建设(she)不含征地(di)(di)费用(yong)的(de)(de)投资在300万(wan)元(yuan)至700万(wan)元(yuan)之间(jian)，同(tong)时(shi)还要(yao)考虑改造(zao)变(bian)电(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)等配套(tao)设(she)施。由于(yu)充(chong)电(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)直充(chong)模式下(xia)(xia)电(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)动车(che)(che)需要(yao)较长时(shi)间(jian)的(de)(de)等待，这就决定了充(chong)电(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)站(zhan)的(de)(de)占地(di)(di)面(mian)积(ji)要(yao)比普通加油(you)站(zhan)要(yao)大，以便(bian)停下(xia)(xia)更多的(de)(de)车(che)(che)。而在寸土寸金(jin)的(de)(de)城市交通节点(dian)处(chu)的(de)(de)征地(di)(di)成本可(ke)能会非常(chang)高。为同(tong)样(yang)数量(liang)的(de)(de)电(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)动车(che)(che)充(chong)电(dian)(dian)(dian)(dian)(dian)所占用(yong)的(de)(de)面(mian)积(ji)比为普通汽车(che)(che)加油(you)所占的(de)(de)面(mian)积(ji)要(yao)大5倍以上。

一(yi)个中型(xing)充电站基(ji)础设(she)施(shi)投资(zi)350万元(yuan)，配套设(she)施(shi)投资(zi)80万元(yuan)，征地费用200万元(yuan)。

（2）运营成本及收益(yi)

一辆(liang)纯(chun)电(dian)(dian)动(dong)小轿(jiao)车(连续行驶里程(cheng)200公(gong)里以上(shang))，按(an)其(qi)动(dong)力(li)电(dian)(dian)池储存电(dian)(dian)量40度计(ji)算，充(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)站充(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)时，一般要(yao)满(man)足10分钟(zhong)充(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)到(dao)70%左右，此时的充(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)功(gong)率(lv)至(zhi)少要(yao)达(da)(da)到(dao)180千瓦(wa)(wa)，按(an)90%充(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)效率(lv)计(ji)算，电(dian)(dian)网输入功(gong)率(lv)至(zhi)少要(yao)达(da)(da)到(dao)200千瓦(wa)(wa)，标(biao)准充(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)站至(zhi)少要(yao)保(bao)证8辆(liang)电(dian)(dian)动(dong)汽车同时充(chong)(chong)(chong)电(dian)(dian)，这样，总用电(dian)(dian)功(gong)率(lv)将(jiang)超过1600千瓦(wa)(wa)。

假定一座至少包括4个(ge)快充(chong)(chong)机(ji)，16个(ge)慢充(chong)(chong)机(ji)的(de)充(chong)(chong)电站(zhan)。慢充(chong)(chong)方(fang)式下，充(chong)(chong)满(man)(man)电需8个(ge)小时，16个(ge)慢充(chong)(chong)机(ji)每天最多可以为(wei)16*24/8=48辆车(che)充(chong)(chong)电;快充(chong)(chong)方(fang)式可以两个(ge)小时为(wei)轿车(che)充(chong)(chong)满(man)(man)电，4个(ge)快充(chong)(chong)机(ji)最多可以服务的(de)车(che)辆也是4*24/2=48辆。

一(yi)座(zuo)充(chong)(chong)电(dian)(dian)站共有4台快充(chong)(chong)机，16台慢充(chong)(chong)机。电(dian)(dian)动(dong)汽车充(chong)(chong)电(dian)(dian)电(dian)(dian)价(jia)(jia)(jia)按照一(yi)般工商业(ye)电(dian)(dian)价(jia)(jia)(jia)收取，工业(ye)用电(dian)(dian)0.5元(yuan)(yuan)/kWh。充(chong)(chong)电(dian)(dian)站快充(chong)(chong)2小(xiao)时(shi)，慢充(chong)(chong)8小(xiao)时(shi)。一(yi)辆电(dian)(dian)动(dong)轿车充(chong)(chong)电(dian)(dian)后可(ke)行驶二百余公(gong)里，总计(ji)耗电(dian)(dian)约(yue)36度(du)，电(dian)(dian)价(jia)(jia)(jia)为36*0.5=18元(yuan)(yuan)(油价(jia)(jia)(jia)60元(yuan)(yuan)左右)。因此，4台快充(chong)(chong)机每小(xiao)时(shi)电(dian)(dian)价(jia)(jia)(jia)约(yue)为4*18/2=36元(yuan)(yuan)，16台慢充(chong)(chong)机每小(xiao)时(shi)电(dian)(dian)价(jia)(jia)(jia)约(yue)为16*18/8=36元(yuan)(yuan)。

结论：慢充机成本收益(yi)与快充机成本收益(yi)完(wan)全相同

4充电桩的开发价值

（1）总(zong)投资

据估算(suan)，一(yi)个充电桩的价值约2万元，建成一(yi)个充电桩，包括占地方费用等(deng)算(suan)在内，投资在10万元左(zuo)右。

一(yi)个充(chong)电桩(zhuang)基础设施(shi)投资3万元，配套设施(shi)投资1万元，征(zheng)地费用6万元。

（2）运营(ying)成本(ben)及收益

电(dian)动(dong)(dong)汽(qi)车(che)充(chong)(chong)(chong)电(dian)电(dian)价(jia)(jia)(jia)按照一(yi)般(ban)工商(shang)业电(dian)价(jia)(jia)(jia)收取(qu)，工业用电(dian)0.5元(yuan)/kWh。充(chong)(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)一(yi)次慢速充(chong)(chong)(chong)电(dian)时间(jian)为8小(xiao)时，普通纯电(dian)动(dong)(dong)轿车(che)充(chong)(chong)(chong)电(dian)后可行驶百余公里，一(yi)次充(chong)(chong)(chong)电(dian)约36度，电(dian)价(jia)(jia)(jia)为18元(yuan)(油(you)价(jia)(jia)(jia)60元(yuan)左右(you))。因此，充(chong)(chong)(chong)电(dian)桩(zhuang)每(mei)小(xiao)时成本电(dian)价(jia)(jia)(jia)约为2.2元(yuan)。

（3）投资(zi)收益(yi)分析(xi)

充电(dian)桩设在(zai)住宅(zhai)小区中，汽车每次充电(dian)行驶100公里，第一(yi)年每日充电(dian)汽车数(shu)为(wei)5辆，第二年日充电(dian)汽车数(shu)为(wei)10辆，第三年日充电(dian)汽车数(shu)为(wei)15辆，以此类推。

• 1)电价加(jia)价0.5元

• 2)电(dian)价加(jia)价0.8元

• 3)电(dian)价加(jia)价1.0元(yuan)

充(chong)电桩的情景(jing)算法与充(chong)电站(zhan)相同，例如在1)条件下总收益(yi)如下表所(suo)示，企(qi)业的成本状况维持(chi)不变，由此可以推(tui)测出，在1)条件下，投资回收期约为(wei)3年。

5电池租赁收益分析

一(yi)个快速更换的充电站构成如下：

• 1)供电系统：包括配电变压器、配电柜、计量(liang)装置、谐波整理装置；

• 2)充电(dian)设备：包(bao)括充电(dian)机、计费装(zhuang)置、电(dian)池更换(huan)设备；

• 3)监(jian)控(kong)系(xi)(xi)统：充电监(jian)控(kong)系(xi)(xi)统、安保监(jian)控(kong)系(xi)(xi)统、车(che)辆运营(ying)监(jian)控(kong)系(xi)(xi)统；

• 4)配套设施：站内(nei)建筑、消防设施;维修车(che)间、工作区等(deng)。

以上系(xi)统中所(suo)占比重较大的费(fei)用有：电(dian)(dian)池(chi)(chi)更换机构、充电(dian)(dian)机和(he)电(dian)(dian)池(chi)(chi)采购(gou)(gou)的费(fei)用。例如北京奥(ao)运(yun)充电(dian)(dian)站的一台快换机器人(ren)的价格为(wei)160万(wan)，上海世(shi)博会充电(dian)(dian)站快换机器人(ren)价格为(wei)150万(wan)，此外，还有充电(dian)(dian)机和(he)电(dian)(dian)池(chi)(chi)采购(gou)(gou)或租(zu)赁的费(fei)用。

（1）轿(jiao)车(che)充电(dian)站收益分(fen)析

假设一个专为纯电动轿车(乘用车)服务的充电站，有以下(xia)特点：

• 1)充(chong)电站备用(yong)200套动(dong)力(li)蓄(xu)电池；

• 2)充电(dian)站固(gu)定工作人员(yuan)20-40人，动力电(dian)池(chi)及更换设备保养(yang)由各(ge)供(gong)商提供(gong)服务，服务费(fei)用包含在电(dian)池(chi)购(gou)买(mai)价格当中；

• 3)假设(she)充电站每天(tian)更换电池200次，每次充电36度供电动轿车平(ping)均行驶200公里(li)；

• 4)轿车的(de)动(dong)力蓄电池全寿命可(ke)供运行15万(wan)公里(li)，预计(ji)可(ke)供运行4.1年(2套电池)，即充电站平均保有一套电池的(de)使(shi)用期约(yue)为4.1年；

• 5)普通轿(jiao)车行驶(shi)100公里耗油10升，油价6.7元/升，运(yun)行成(cheng)本为67元；电(dian)动轿(jiao)车行驶(shi)100公里耗电(dian)15-20度(du)，若要(yao)运(yun)行成(cheng)本与(yu)燃油车相(xiang)当，每度(du)电(dian)价约为4.2元。

（2）成本(ben)分析

如(ru)下表所示，轿车充电站(zhan)固定(ding)成(cheng)本约为2500万元，每年运营成(cheng)本约为180万元。

（3）收入分析(xi)

根(gen)据假设(she)，电(dian)(dian)动轿车平均行驶200公(gong)里(li)换电(dian)(dian)一次，充(chong)(chong)电(dian)(dian)站(zhan)每天(tian)更换电(dian)(dian)池(chi)次数为200次，每次为电(dian)(dian)池(chi)充(chong)(chong)电(dian)(dian)36度(du)，则充(chong)(chong)电(dian)(dian)站(zhan)每天(tian)收入约(yue)为3万(wan)(wan)，每年(nian)收入约(yue)为1100万(wan)(wan)，轿车全寿(shou)命期内充(chong)(chong)电(dian)(dian)站(zhan)收入1100*4.1=4500万(wan)(wan)。支(zhi)出3300万(wan)(wan)，收入1200万(wan)(wan)，每年(nian)收入300万(wan)(wan)。

（4）收益分析

根据上文成本及收入(ru)分析，充(chong)电(dian)站(zhan)在电(dian)池使用期内的(de)(de)(de)总(zong)(zong)支出(chu)约为(wei)3300万(wan)(wan)，在电(dian)池使用期内的(de)(de)(de)总(zong)(zong)收入(ru)约为(wei)4500万(wan)(wan)，则电(dian)池使用期内充(chong)电(dian)站(zhan)的(de)(de)(de)收益为(wei)1200万(wan)(wan)，平均年收益为(wei)300万(wan)(wan)。

6公交车充电站收益分析

假设(she)一个专为(wei)城(cheng)市公交车(che)用的快速更换(huan)型充电站，有如下特(te)点：

• 1)电动公(gong)交车充电站(zhan)可为100辆城市公(gong)交客车服(fu)务；

• 2)充(chong)电站固定工作人(ren)员30-50人(ren)，动力(li)电池及(ji)更换设备保养由各供应商提供服务；

• 3)充电(dian)站平(ping)均(jun)(jun)每(mei)天更换电(dian)池240次(ci)，平(ping)均(jun)(jun)每(mei)次(ci)充电(dian)100度(供公交车在城(cheng)市工况(kuang)下行(xing)驶80km以(yi)上)；

• 4)充电站设(she)2个(ge)电池快(kuai)换(huan)通道(dao)，每(mei)个(ge)通道(dao)设(she)2台快(kuai)换(huan)机器人(ren)，此单项采购费用为600万；

• 5)公(gong)交车每车一整(zheng)套电池约50万，充电站按照(zhao)1:1.8的比例(li)配备，购买电池费(fei)用(yong)为9000万；

• 6)电(dian)池(chi)(chi)全(quan)寿命15万公里，预计可运行4.2年(2套电(dian)池(chi)(chi))，即充电(dian)站(zhan)保有电(dian)池(chi)(chi)的使用(yong)期(qi)为4.2年。

（1）成本(ben)分析

公交车充电(dian)站固(gu)定成(cheng)本约为10650万(wan)元(yuan)，每(mei)年的运营成(cheng)本约为773万(wan)元(yuan)，具体内(nei)容(rong)如(ru)下表：

（2）收益分析

公交充(chong)电(dian)站收入来源于向用户(hu)(公交公司)收取的(de)动力电(dian)池租(zu)赁费(fei)用。传统公交车(che)行(xing)(xing)驶100公里耗(hao)(hao)油60升，油价位6.7元(yuan)/升，100公里运行(xing)(xing)成(cheng)本约(yue)为400元(yuan);电(dian)动公交车(che)行(xing)(xing)驶100公里耗(hao)(hao)电(dian)100度，若要与(yu)传统公交车(che)运行(xing)(xing)成(cheng)本相当，则每度电(dian)价约(yue)为4元(yuan)。分别按照每度电(dian)收取租(zu)赁费(fei)10元(yuan)、6元(yuan)和4元(yuan)的(de)价格(ge)，比较充(chong)电(dian)站的(de)收益情况(kuang)：

7加油站与充电站收益比较

（1）加油站收益(yi)

假设一个一般(ban)加(jia)油(you)站，国(guo)Ⅲ93号汽(qi)油(you)批(pi)发价(jia)目前7460元(yuan)(yuan)/吨(dun)左右，零售价(jia)6.61元(yuan)(yuan)(批(pi)发价(jia)5.52-5.37元(yuan)(yuan))每(mei)升价(jia)差(cha)1.09-1.24元(yuan)(yuan)，每(mei)天(tian)加(jia)油(you)10-15吨(dun)，价(jia)差(cha)1.5万-2万元(yuan)(yuan)，加(jia)油(you)站每(mei)天(tian)毛利3000-4500元(yuan)(yuan)。

（2）充电(dian)站收益(yi)

根据(ju)上文内容，若一个中型充(chong)电站4个快充(chong)机和16个慢充(chong)机连(lian)续24小时(shi)同时(shi)工作，电价(jia)加价(jia)1元(yuan)(yuan)，则(ze)充(chong)电站每天利(li)(li)润为1728*2=2456元(yuan)(yuan)；其(qi)他条件不变(bian)，电价(jia)加价(jia)1.5元(yuan)(yuan)，则(ze)充(chong)电站每天利(li)(li)润为2592*2=5184元(yuan)(yuan)。

由(you)此可知，充电站(zhan)收(shou)益(yi)并不(bu)次于加(jia)油站(zhan)收(shou)益(yi)，且对(dui)消费(fei)者(zhe)更加(jia)有(you)利，市场需求广阔。